Elektryka i Elektronika
Naprawa skomplikowanych wiązek elektrycznych, regeneracja alternatorów i rozruszników, programowanie modułów komfortu oraz usuwanie najtrudniejszych zwarć instalacji.
Naprawa skomplikowanych wiązek elektrycznych, regeneracja alternatorów i rozruszników, programowanie modułów komfortu oraz usuwanie najtrudniejszych zwarć instalacji.
Gdy tradycyjny mechanik bezradnie rozkłada ręce z powodu braku iskry lub braku komunikacji ze sterownikiem silnika, do akcji wkraczają nasi wykwalifikowani elektromechanicy.
Współczesna elektronika pojazdowa to gąszcz magistrali CAN, LIN, sieci światłowodowych oraz czułych czujników. Każde niefachowe lutowanie lub uszkodzenie wiązki może doprowadzić do spalenia drogich podzespołów. W Serwisie Pietrzak łączymy głęboką wiedzę inżynieryjną z precyzją laboratoryjną.
Korzystamy z profesjonalnych oscyloskopów cyfrowych pozwalających na bieżąco monitorować przebieg sygnałów elektrycznych. Pozwala nam to bezbłędnie lokalizować mikroskopijne pęknięcia przewodów, uszkodzenia czujników ABS/ESP oraz stany zwarcia pobierające prąd na postoju.
Badamy sygnały z szyny CAN oraz czujników położenia wału w czasie rzeczywistym, wykrywając zakłócenia niedostrzegalne dla standardowych testerów.
Po uszkodzeniu sterownika (ECU) nie musisz kupować nowego w ASO. Klonujemy dane ze starych uszkodzonych modułów na sprawne używane jednostki.
Obsługujemy pełny profil układów zasilania, sterowania, zabezpieczeń oraz komfortu.
Naprawa skorodowanych, przełamanych oraz spalonych wiązek przewodów w drzwiach, silniku i podwoziu.
Kompleksowa regeneracja i wymiana podzespołów odpowiedzialnych za sprawny rozruch oraz ładowanie akumulatora.
Diagnostyka uszkodzeń płyt głównych sterowników silnika, skrzyń biegów oraz modułów nadwozia (BSI/BCM).
Naprawa zaawansowanych systemów oświetlenia, od klasycznych żarówek po nowoczesne reflektory LED i Xenon.
Naprawa sterowników poduszek powietrznych (Airbag), usuwanie zapisów o zderzeniu (Crash Data) i naprawa taśm kierownicy.
Profesjonalny i bezpieczny montaż niefabrycznych akcesoriów elektronicznych z wpięciem w instalację CAN.
Każdy problem elektryczny rozwiązujemy w oparciu o dokładny schemat instalacji.
Analizujemy schematy elektryczne producenta, mierzymy napięcia, oporności oraz prądy, a także sprawdzamy sygnały oscyloskopem.
Rozbieramy uszkodzone moduły, docieramy do ukrytych wiązek kabli pod wykładzinami lub w komorze silnika, lokalizując fizyczne uszkodzenie.
Lutujemy uszkodzone piny, odbudowujemy wiązki przy użyciu hermetycznych złączy, regenerujemy podzespoły z dbałością o brak spadków napięcia.
Montujemy podzespoły, kodujemy nowe sterowniki, wykonujemy testy obciążenia prądem na postoju oraz kasujemy kody błędów.
Chcesz wiedzieć więcej? Zebraliśmy najczęstsze pytania i odpowiedzi dotyczące elektryki samochodowej.
Przyczyną szybkiego rozładowywania się akumulatora (zwłaszcza w nocy) jest zazwyczaj tzw. pobór prądu na postoju (tzw. pasożytniczy). Powstaje, gdy uszkodzony sterownik (np. radio, alarm, moduł komfortu) nie przechodzi w stan uśpienia po wyłączeniu zapłonu. Inną przyczyną może być usterka alternatora (brak ładowania) lub zużycie samego akumulatora.
Takie zachowanie elektroniki jest najczęściej powiązane ze spadkami napięcia spowodowanymi uszkodzeniem (zaśniedzeniem) punktów masowych na karoserii samochodu. Drugą częstą przyczyną jest pęknięcie wiązki przewodów w gumowej harmonijce między drzwiami a karoserią, co prowadzi do zakłóceń magistrali CAN i niedziałania szyb/zamków.
Tak. Wykonujemy naprawy sterowników silnika (ECU), sterowników skrzyń biegów oraz modułów komfortu. W przypadku, gdy płytka główna jest nieodwracalnie uszkodzona (np. po zalaniu wodą), jesteśmy w stanie odczytać pamięć EEPROM i Flash ze starej jednostki, a następnie wgrać (sklonować) te dane do sprawnego sterownika używanego. Auto odpala wtedy bez konieczności kosztownego kodowania kluczy.
Tak. Oferujemy profesjonalny montaż niefabrycznych czujników cofania, kamer cofania ze wsparciem linii skrętnych, wideorejestratorów podłączanych na stałe w instalację, a także zaawansowanych systemów odcięcia zapłonu oraz immobiliserów chroniących przed kradzieżą metodą „na walizkę”. Wszystkie wpięcia robimy profesjonalnie i estetycznie.
Regeneracja alternatora polega na rozebraniu urządzenia, dokładnym wyczyszczeniu i wymianie wszystkich zużytych elementów na fabrycznie nowe (łożyska, szczotki, mostek prostowniczy, regulator napięcia, wirnik/stojan jeśli to konieczne). Koszt regeneracji jest zazwyczaj o 60-70% niższy niż zakup fabrycznie nowego alternatora w ASO, a uzyskana sprawność i trwałość są w pełni porównywalne.